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Prólogo, 15 / Palabras de la autora, 23 / Introducción, 27 / Aeropuertos dominicanos: tiempo de cambios / Gestión de concesión de aeropuertos, 31 / Aeropuertos en manos del sector privado, 33 / ASONAHORES compara aeropuertos con mercados públicos, 35 / Alternativas para emprender el vuelo, 38 / ¿Quién puede construir y a la vez administrar?, 39 / Gobierno decide privatizar, 43 / El BID inicia trabajos para la privatización, 46 / Algunas opiniones sobre la privatización, 48 / Empresas explican propuestas, 51 / Los parámetros de evaluación, 52 / ¿Quiénes buscaban el contrato?, 53 / Empresas plantearon sus ofertas, 57 / Las ofertas sobre licitación hablaban por sí solas, 58 / Proceso de licitación de aeropuertos, 61 / Gobierno busca consenso del congreso, 63 / Respaldo de la Comisión de turismo del Senado, 67 / El pedido del PRD, 72 / Los congresistas acuerdan pasar al sector privado, 74 / Una entrevista con Frank O´ Neil, 76 / Ellis Pérez entrevista a Rafael Blanco Canto, 81 / Ellis Pérez entrevista a Rafael Blanco Canto, 81 / Las espinas de la licitación, 86 / Aeropuertos dominicanos siglo XXI (AERODOM), 88 / Los requisitos, 92 / Licitación de aeropuertos, 95 / Comisión de observadores, 97 / Carta pública al Congreso, 101 / Clima de armonía en torno al contrato, 103 / Los senadores y su papel en la privatización, 105 / Amarres no faltaron en medio de las negociaciones, 109 / El presidente y la acogida a las reformas, 112 / Senado finalmente ratifica contrato, 117 / González Espinosa: contrato beneficiaría al país, 119 / Hombre del maletín, 121 / Desde el congreso, 122 / ASONAHORES ALA, 124 / Posición del CODIA, 125 / Los principios de Base, 126 / ¿Qué era lo que daría a cambio AERODOM?, 127 / El proceso de evaluación, 128 / Grupo Calmaquip, 129 / El triunfo de AERODOM para administrar, 130 / Se suponía que propuestas no tocarían ingresos del estado ni aumentaría costos a pasajeros ni a Turismo, 134 / Calmaquip reconocía el proceso como bueno y válido, 136 / Nueva discusión del borrador del contrato, 138 / No obstante la diafanidad, hubo un pataleo, 140 / El contrato, 141 / El gobierno hace entregar formal al ganador, 145 / Se inicia la administración, 146 / Cambios notables, 148 / Presidente Fernández: principal mérito, 149 / El presidente suprime la Gobernación, 151 / Señales que cambiaron en aeropuertos, 153 / Los viajeros contentos, 155 / Depósitos para equipajes, 156 / AERODOM y su compromiso con la calidad, 157 / La inversión antes del tiempo previsto, 160 / Entrevista a Alex Santana, 163 / Programa de infraestructuras, 170 / Ley de Reforma de la empresa, 172 / Amplia resistencia en la AILA, 174 / La inversión, 176 / Las obras prioritarias, 177 / Asociación de Líneas Aérea, 178 / El AILA y la remodelación para diciembre, 180 / Los avances en los trabajos de AILA, 182 / Galería de imágenes del proceso de cambios, 183 / La pista de aterrizaje del ILA, 193 / El senado y la escogencia de la propuesta, 195 / Los legisladores y el análisis del contrato, 196 / La inversión millonaria en un solo año, 198 / La legendaria Torre de control, 199 / La terminación del aeropuerto Presidente Joaquín Balaguer, 200 / Una correcta decisión, 201 / La actualización del aeropuerto Gregorio Luperón, 202 / na misiva sobre la construcción, 204 / El préstamo del Citibank, 205 / El trabajo arduo, 207 / El aeropuerto Presidente Juan Bosch, 209 / ¿Qué significó para República Dominicana el 9-11-2001?, 2012 / Advertencia de la FAA, 214 / La campaña de los Big Leaguers, 215 / Cuando las siete mil fueron Candeladas, 217 / Vuelos cancelados, 219 / Pobres recaudaciones, 220 / Industria aérea, 222 / La desautorización del Presidente Mejía, 225 / Una solución, 228 / La baja en nóminas de empleados, 229 / El reconocimiento del Presidente Mejía, 230 / Finalmente realizan el pago de los terrenos, 232 / El aeropuerto "Presidente Juan Bosch" y su fase inicial, 233 / La invasión comenzaba a recuperarse, 235 / La tragedia del vuelo 587, 237 / Familiares de las víctimas reciben visas, 239 / Las víctimas del vuelo 587, 242 / EE.UU. chequea la seguridad en el AILA, 244 / Seguridad, 246 / La comisión supervisora, 248 / Presidente Mejía y las áreas remozadas del AILA, 250 / Turismo, 251 / Dominicanos en el exterior, 253 / Industria sin chimenea, 253 / La reducción de problemas con los equipajes, 257 / El cielo se nubla para la industria aérea, 259 / Obras Públicas y sus declaraciones sobre el AILI, 261 / Aeropuerto "Presidente Joaquín Balaguer", 265 / Páginas invitadas: Bonaparte Gautreaux Piñeyro, 267 / El préstamo del BID a AERODOM, 271 / Las auditorías de Obras Públicas, 273 / Declaraciones de Andrés Van De Horst, 276 / La versión de AERODOM, 278 / Página invitada: César Medina, 279 / Informe, 281 / Los informes de la SEOPC, 283 / Reanudación de labores en Samaná, 284 / Nueva pista de aterrizaje en el AILA, 286 / Localización geográfica de aeropuertos, 288 / La inauguración esperada, 316 / Aeropuerto "Presidente Joaquín Balaguer", 318 / Aeropuerto Internacional de Herrera, 319 / Van Der Horst y la entrega de la terminal, 325 / Aeródromos, 326 / El retorno, 335 / La recuperación de la categoría uno, 336 / Auditoría de la OACI, 338 / Categoría uno, 340 / Superintendencia de transporte Aéreo, 343 / Declaraciones de Carlos Álvarez, 345 / Instituto Dominicano de Aviación Civil, 351 / Impulso hacia la categoría uno, 352 / República Dominicana y el consejo de la OACI, 355 / Aviación civil y el decreto sobre turismo, 357 / Complejo Aeronáutico Dominicano, 359 / AERODOM en nuevas manos, 362 / Nuevas aclaraciones en torno a la compra, 367 / Las remodelaciones han seguido, 368 / La terminal norte del aeropuerto Las Américas, 369 / La nueva pista en Las Américas, 371 / Nuevos trabajos en el Gregorio Luperón, 372 / Reinicio de operaciones del aeropuerto "María Montéz", 374 / Andrew O´ Brian, 377 / Bibliografía, 378 / índice onomástico, 379 |
